【本報台北訊】台北捷運淡水信義線「廣慈╱奉天宮站」即將在今年通車，正報請交通部履勘，捷運局提前「開箱」，深入「捷運心臟」機房，包括「車站變電站」能隨時接軌，避免用電中斷，通訊號誌設備機房要二十四小時吹冷氣，災害等訊息插播都由此發送，也掌握列車運行安全。

淡水信義線象山站延伸到「廣慈╱奉天宮站」，短短一點四公里，卻被形容是北捷史上最艱鉅、最難蓋的捷運工程；機電系統工程處系統第四工務所主任張育嘉形容壓力三階段，第一是面臨「泥沼與硬岩」地獄級雙重地質挑戰，土建工程完工後，機電系統才能進駐，時間要精準掌握。

張育嘉說，再來是設備剛進地下層時，溼度很高，設備進駐不久，就要動工組裝運行；到最關鍵的通車測試，壓力最大；列車從象山站開進「廣慈╱奉天宮站」停靠，是否會撞到障礙物、通訊設備能否傳輸，都要檢測，因此，當列車終於駛入，工程人員很感動。

下到站體穿堂層，遠處就能聽見轟隆隆運轉聲，這是列車供電的「牽引動力變電站」和直流開關盤等機電設備，張育嘉說，這裡將電路轉換成交流電，供給列車使用，也有提供整個站體用電的「車站變電站」。

張育嘉說，站體設備使用與家庭用電相同的交流電，同樣需變壓才能供電，這套用電可供一千個家庭住戶使用。