【本報台北訊】俄烏戰爭爆發以來，台灣國籍航空基於安全考量，繞避俄羅斯領空飛行。然而，華航一架桃園飛往羅馬CI75航班昨凌晨卻採北線航路、重新飛入俄羅斯空域，為睽違四年多台灣民航機首度重返俄羅斯航路。

學者分析，冬季採北航路飛行，單趟可望節省四十分鐘至一小時，至於國籍航空是否逐步恢復俄羅斯航路，還有待觀察；而華航僅表示，暫無回應。

朝陽科大飛航系主任盧衍良盧衍良說，參考二○二二年三月交通部發布的說明，當時基於俄烏戰爭情勢升高及飛安風險考量，國籍航空自該年二月底起，主動暫停飛越俄羅斯領空改走替代航路，並非外界所認知遭受俄羅斯實施禁飛，而該航路避讓措施也維持相當長時間。

對於華航桃園至羅馬航班重新飛越俄羅斯領空，盧衍良指出，關鍵在於主管機關綜合評估後的同意飛航。不過，從同日凌晨起飛的長榮飛往巴黎及米蘭等航班仍維持南亞航路來看，國籍航空是否將全面逐步恢復俄羅斯航路，仍有待後續進一步觀察。

盧衍良表示，過去四年國籍航空之所以持續避開俄羅斯領空，首要考量是戰局變化與飛安風險，這同時也牽動航空保險費率等成本結構。而從近期的國際新聞脈絡來看，俄羅斯在今年十月下旬仍對烏克蘭發動大規模空襲，顯示區域局勢依然處於高度不穩定狀態。

盧衍良說，對航空公司而言，歐美航路的選線是一門高度動態的專業決策，航空公司會依據當天的高空風場狀況，透過航路規劃軟體精細計算行經俄羅斯北方航路與南亞南方航路的飛行時間、燃油消耗及整體營運成本差異，其中受冬夏季西風帶季節性南北移動的影響尤其顯著。