補貼小站虧損 政院砸5.7億

 |2019.10.21
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【本報台北訊】百年台鐵負債高達上千億,票價卻長達二十四年沒有調整,票價、營收早已入不敷出,二○一七年交通部在前部長賀陳旦時代曾提出調漲票價,台鐵原規畫區間車票價調漲百分之七點五、自強號漲二成,但去年底在九合一選舉前凍漲。普悠瑪事故後,台鐵「又老又疲又窮」困境再度浮上檯面。

面對近年台鐵票價調漲呼聲,交通部長林佳龍年初上任後轉為承諾以補貼偏遠路線及小站虧損,取代提高票價。對此,台鐵局副局長馮輝昇證實,台鐵局明年度預算編列中,申請服務性路線及小站營運虧損補貼十二億元,包含服務性路線虧損十點六四億、小站虧損一點三六億,向行政院及交通部爭取虧損補貼,行政院已核定補貼五點七四億元,盼能在營運虧損得到幫助。

此外,普悠瑪事件後,行政院體檢小組建議台鐵比照國營企業,研議票價自動調整機制,提出合理化票價公式,並落實兩年檢討一次。台鐵表示,台鐵曾於一九九七年、二○一七年、二○一八年及二○一九年都有意向交通部提出多種票價調整方案,包含車種差別費率、調高起碼里程等方式。

但台鐵也說,票價調整前,將先完成「提升服務品質」、「改善售票系統」,並將定期票優惠及公路轉乘優惠等多元優惠配套措施納入票價調整規畫案。另將委請相關學者、單位研議票價公式,擬定提出合理化之票價計算公式,以符合票價調整之合理性。

至於普悠瑪翻車後向日本住友商社究責求償,卻遭打回票。台鐵表示,十月底前將向日商提告。

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