【本報台北訊】中秋教師節連假疏運亂象頻傳，國道堵車、高鐵擠爆，引發民怨，由於10月緊接著還有雙十、光復節連假，交通部昨為此開疏運檢討會議。交通部長陳世凱在會中特別點名台灣高鐵，應留意旅客感受及舒適度，要求高鐵公司應檢討自由座整體量能及分流，並公開「餘位」資訊，以利消費者及早選擇最妥適運具。

根據交通部統計，6天連假疏運期間，高鐵運量近179萬人次，創下歷史新高，台鐵則有449萬餘人次，比往年增加7%。

專家：調節、分流市場需求

台灣高鐵公司資深經理顏宏穎表示，該公司檢討通盤疏運政策，決定旅客進站後，將直接依對號座或自由座分流，並在商務車廂玄關處加強驗票，不過，現階段仍不會管制自由座售票總數。

陳世凱昨在北海岸視察環島二號線受訪時，針對疏運亂象再次致歉，他認為在疏運高峰期間，高鐵公司應思考自由座能容納多少量能及整體分流，但具體時程先不預設。陳世凱強調，高鐵若實施總量管制，必然會有民眾買不到票、搭不到車的情況，所以要仔細考量，未來疏運高峰期間不要再出現9月24日晚間這樣的情況，台鐵、國道客運一起合作，讓整體疏運量能提高。

前交長賀陳旦認為，餘位管理屬業者自理範疇，部長無須過問。以交通部的角色，應該站在更高階思考，不要過度關注枝微末節。真正該管的是跨運具間，交通部能夠如何透過政策制定，調節、分流市場需求。例如授權業者在特殊時間調節票價，實施季節性或尖峰彈性票價，或藉由預售優惠將需求提前分散。賀陳旦說，檢討會議應分兩階段召開，由各運具內部先行釐清「預估與實際狀況落差」，再來才是由交通部統合會議，進行跨單位溝通，否則急著向外界表現，檢討只會流於形式。

追求全數疏運 非長久之道

高鐵每逢連假必塞爆，早在2023年中秋連假時，就因單日旅運量創新高，旅客疏運不及，不僅對號座塞爆，自由座旅客也外溢到商務艙，收假日甚至有民眾在高鐵台中站戶外晒2小時。當時鐵道局要求高鐵加強自由座人流控管，並強化滿班資訊及預估可能的擁擠時段與候車時間宣導。

淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄認為，疏運才剛結束，應先將旅運數據統計完整後，進行資料分析，交通部不應急著開檢討會作秀。成大交通管理科學系教授鄭永祥則說，高鐵一味追求全數疏運，犧牲服務品質，非長久之道。