【本報桃園訊】桃園市龍潭轉運站昨啟用，整合國道客運、市區公車及「桃小巴」公共運輸服務，匯集三十三條公共運輸路線，每天有七百班次車輛進出。市長張善政也在現場與四家客運業者簽訂了雙層大客車合作備忘錄，預告中央、市府都有購車補助，若政策順利，台灣首條雙層巴士國道路線明年有機會在桃園上路。

龍潭未有鐵路經過，對外仰賴公路運輸。桃園市政府覓地多時，經與私人租地後打造龍潭轉運站，距國3龍潭交流道僅二百公尺，昨啟用被視為龍潭重要交通里程碑，市府規畫五條龍潭桃小巴路線將於九月底上路，未來還有「大龍竹」國道客運路線，可從龍潭、大溪搭往高鐵新竹站。

張善政說，從龍潭、大溪往返新北市土城永寧站的鄉親眾多，尖峰時段不少人上不了車，引進雙層巴士可舒緩乘車需求，此路線可能是未來台灣第一條採用雙層巴士的國道客運。

交通局長張新福說，目前中央規畫國道客運雙層巴士購車補助每輛七百七十萬元，市府補助市區公車五百萬元、國道客運四百萬元，待交通部公路局相關申請辦法公布後，市府會協助業者申請，最快明年下半年約九月左右可交車。

統聯汽車客運總經理徐凱翔說，確實有意採購雙層大客車，不過雙層大客車必須進口加上百分之十五貨物稅，總價約二千五百萬元，扣除中央和地方政府補助還需要負擔一千二百多萬元，是一般巴士車價的兩倍，且雙層的油耗比單層高都是成本，若雙層大客車售價能再降低，可減輕業者壓力。

此外，台中市交通局指出，目前有十條市區公車路線行經國道，市府對導入更多運具和運輸量能樂觀其成，不過雙層巴士還是要經過高速公路局核准，若業者有意願引入，市府會協助相關行政程序。