文／許峰維

去年底，七汐自行車道啟用，其終點位於新北與基隆交界之五堵隧道口基隆端。如由新北端前來，可由台鐵五堵站外租借自行車騎行而至；如由基隆端前來，則開車可至隧道口。

五堵，地處新北與基隆交界，附近一帶河道蜿蜒於山區之間，現因水量不豐，早期河運繁忙之景已不復見。續往北，可至六堵、七堵與八堵，卻未於基隆河沿岸再見其他以「堵」命名之處；然現今自坪林向東南至蘭陽平原，卻可見四堵、三堵、二堵與頭堵，而四堵又與其他三堵位置相距甚遠。由水系與距離研判，五至八堵之名與蘭陽平原四至頭堵之名，彼此間並無顯著關聯！

基隆河之運輸功能，自日治時期起，已由鐵道運輸逐漸取代。

五堵隧道共計有三時期所建之三代隧道群，二、三代隧道仍提供列車通過，僅日治時期澤井組承包之第一代隧道改為自行車道。隧道以紅磚建構，不時可見被煤煙染黑之紅磚，與歲月所留下之白華散布、交錯，或紅、或綠、或黑、或白，儼然畫作天成。緩步行於隧道內，溝渠旁黃光投射至紅磚隧道牆面，視線隨光線上移，見鐵道電氣化所增設懸臂，滄桑之感頓時湧現！

出五堵隧道口，可見人群聚集拍照，盡頭之短隧道上方，為通往水泥儲運場之道路。短隧道內側具「時間」意象彩繪，頂端佐以直條燈光，於其盡頭則可見使用中之縱貫線鐵道，「時光隧道」之感油然而生。

續往右側小徑而上，至高處後，車道採「棧道」設計。步行其上，或可見部分水泥儲運作業。行莫二十分，至長興街二段盡頭之自行車道，兩端中以欄杆阻隔，避免騎士直接騎行至棧道上。至此折返，見夕陽高掛於儲存槽旁，芒花隨風搖曳，方驚覺自身已汗流浹背。